Un véhicule de 1 400 kg mal calé reste un véhicule de 1 400 kg. Cette rubrique traite des points de levage constructeur, des coefficients de sécurité et des erreurs de manœuvre les plus coûteuses.
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Un cran n'est une sécurité que s'il porte réellement la charge. Entendre un clic ne suffit pas : il faut voir le doigt au fond de la dent, des deux côtés, et vérifier que le pont ne descend plus.
Si les crans sont engagés, une coupure de courant ne fait rien tomber. Elle empêche seulement de redescendre : pour libérer des crans chargés, il faut d'abord remonter de quelques millimètres, et pour cela il faut de l'énergie.
« Conforme EN 1493 » figure sur presque toutes les fiches produit. Derrière ces quatre caractères, il y a des valeurs précises : vitesse, distances de sécurité, essais de surcharge. Les voici.
Une paire de chandelles se choisit par calcul, pas par habitude. Voici la méthode et les capacités réellement nécessaires selon le type de véhicule.
Crans engagés, la durée est illimitée. Sur la seule hydraulique, 2 à 15 mm de descente par heure sont normaux, mais rien ne garantit la tenue. Le détail, et le geste qui fait la différence.
Un longeron plié coûte entre 350 et 900 € à redresser. Dans 4 cas sur 5, l'origine est une erreur de positionnement de 3 à 8 centimètres. Revue des causes et des parades.