Panne de courant véhicule en l'air : que faire avec un pont élévateur ?

Premier réflexe : sortir de sous le véhicule et couper le pont

Une coupure de courant ne fait pas descendre un pont dont les crans mécaniques sont engagés : la charge repose sur de l'acier, pas sur la pression hydraulique, et elle y tient sans limite de durée (voir combien de temps un pont tient une charge). Le danger immédiat vient d'ailleurs : l'obscurité sous la caisse et le retour du courant.

1. Sortir de sous le véhicule à la lumière d'une lampe frontale ou du téléphone, sans chercher à finir l'opération en cours.
2. Mettre la commande du pont sur arrêt, ou couper son disjoncteur, pour qu'il ne redémarre pas seul quand le courant revient. Un bouton de montée resté coincé ou une commande restée enfoncée relancerait le moteur sans personne aux commandes.
3. Identifier l'origine de la coupure. Si la maison est éclairée et que seul le garage est dans le noir, c'est le disjoncteur du pont ou du garage qui a déclenché : un démarrage sur une ligne trop longue ou sous-dimensionnée en est la cause habituelle, détaillée dans notre article sur l'installation électrique du garage. On cherche la cause avant de réarmer.

Pourquoi la vanne de descente seule ne suffit pas

Sur un pont électro-hydraulique, la descente se fait par une électrovanne qui laisse l'huile retourner au réservoir. La plupart des groupes hydrauliques prévoient une commande manuelle de cette vanne, molette ou vis sur le bloc, qui fonctionne sans courant. C'est la réponse habituelle à la question, et elle est incomplète.

Quand les crans sont engagés, le chariot ou les ciseaux reposent dessus. Un cran chargé ne se dégage pas (systèmes de crans et ce qui les libère) : le cliquet est pincé par le poids du véhicule. La procédure normale de descente commence donc par une courte montée, quelques millimètres, pour soulager les crans, puis on les libère (câble, levier ou vérin pneumatique), et seulement ensuite on ouvre la vanne. Sans courant, la pompe ne peut pas faire cette montée.

Ce qui change selon le type de pont

Pour un pont à assistance pneumatique, la cuve du compresseur garde son air même compresseur arrêté : une cuve de 24 L à 8 bar contient encore de quoi dégager les crans plusieurs fois. Le calcul de cette réserve est détaillé dans notre article sur le compresseur pour pont ciseaux. Les modèles qui n'ont besoin d'aucune énergie sont regroupés sur la page pont élévateur voiture pas cher.

Redescendre sans réseau : attendre ou groupe électrogène

Attendre est l'option la plus sûre. Un véhicule sur crans peut rester levé des heures ou des jours ; on balise simplement la zone pour que personne ne passe dessous.

S'il faut absolument redescendre, un groupe électrogène peut alimenter le pont, à deux conditions :

• Une puissance suffisante pour le démarrage. Un moteur asynchrone démarré en direct appelle plusieurs fois son intensité nominale. La règle de dimensionnement courante retient au moins trois fois la puissance du moteur : environ 6,5 kVA pour un groupe hydraulique de 2,2 kW. Un petit groupe de 2 à 3 kVA calera ou déclenchera au démarrage.
• Un raccordement direct, jamais par l'installation de la maison. Si le pont a un câble et une fiche, on le branche sur la prise du groupe. S'il est raccordé en fixe au tableau, l'alimentation par groupe passe par un inverseur de source posé par un électricien. Une rallonge « mâle-mâle » branchée sur une prise réinjecte la tension dans le réseau : danger mortel pour les techniciens qui interviennent sur la ligne, et risque de destruction du groupe au retour du courant.

Un onduleur domestique ne convient pas : il est conçu pour des charges informatiques de quelques centaines de watts, pas pour l'appel de courant d'un moteur de 2,2 kW.

La descente, une fois l'énergie revenue

1. Vérifier que personne ni aucun outil, servante ou chandelle ne se trouve sous le véhicule ou dans l'emprise des ciseaux.
2. Monter de quelques centimètres pour soulager les crans.
3. Dégager les crans selon le système du pont et vérifier visuellement qu'ils sont tous libérés, des deux côtés.
4. Descendre par paliers en surveillant que le véhicule reste horizontal sur les tampons.
5. Sur un pont ciseaux, s'arrêter au signal sonore de fin de course et retirer les pieds avant la dernière phase : c'est l'exigence de la norme EN 1493 détaillée dans notre article sur la norme EN 1493.

Après une coupure survenue en charge, on fait un cycle complet à vide avant de reprendre le travail, pour vérifier que le pont monte, verrouille et redescend normalement.

Préparer le garage à la prochaine coupure

• Repérer aujourd'hui la commande manuelle de descente sur le groupe hydraulique, notice en main, plutôt que la chercher dans le noir.
• Garder une lampe frontale ou une baladeuse sur batterie à portée, accrochée au pont ou au mur (voir l'éclairage d'un garage-atelier).
• Toujours poser le véhicule sur les crans avant de passer dessous, même pour un contrôle rapide. C'est ce geste qui transforme une coupure en simple attente.
• Purger et maintenir le compresseur sous pression sur un pont à assistance pneumatique : une cuve vide le jour de la coupure, c'est un pont bloqué en l'air.

Le fonctionnement des organes de sécurité, crans, clapet anti-retour et limiteur de descente, est expliqué sur comment fonctionne un pont élévateur. Les besoins électriques d'un pont 230 V, circuit et protection, sont détaillés sur la page pont élévateur voiture 220V.